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手動式タイヤチェンジャー＋アタッチメント＋ギアレンチ セット
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Seller evaluation :
99.9%  (  724   1  )
Goods code :
  s1137034319
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Original web site :
  
Collection :  
Location :Nagano
Nagano To Osaka
Freight reference
<60cm : 740円
<80cm : 970円
<100cm : 1180円
<120cm : 1400円
<140cm : 1610円
This is Japan domestic logistic reference value, if the sum of parcel length more than 140cm, the freight can be much higher than the reference price. Oversize commodity is suggest to ask the seller for quotation.
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ギアレンチ付きの手動式タイヤチェンジャーのセットです。

12インチ～20インチのホイール対応
※リバースホイール非対応


対応ホイールPCD
PCD100-4穴 ・ PCD100-5穴
PCD114.3-4穴 ・ PCD114.3-5穴
PCD139.7-5穴 ・ PCD139.7-6穴
上記６タイプ用に台座にネジタップ加工してあります。タップ加工なのでホイールを固定する時に下側をナットで止めたりする面倒はありません。

☆こちらのタイプは手動式タイヤチェンジャー本体のアンカー固定が必要ですがパレット固定でも大丈夫です。
  アンカー固定めんどくせぇ～と思う方は、サイズによっては、固定しなくても交換できるので最初は、アンカー固定無しで作業してみるのも一つの手ですが固定したほうが絶対作業は楽です。

ギアレンチを使用した実際の交換動画はこちら(手動式タイヤチェンジャー 使い方)で確認できます。

255/40R20 組み込み動画はこちらPOTENZA 255/40R20 組み込み

ギアレンチを使用しない手動式の交換動画はこちら(MTCA-TypeA 18インチ組み替え）で確認できます。


商品リスト(画像6)

手動式タイヤチェンジャー(各加工済み)一式

アタッチメント(プロテクター付マウントヘッド含)

倍力ギアレンチ

専用テーパーボルト2本付き

ホイール固定用ガイド穴表(画像７)どの穴がどのＰＣＤかわかるように添付しました
※ネジタップ穴加工は上記6タイプのみですがPCD108-5とPCD112-5とPCD120-5とPCD130-4&5&6用を後から追加できるように印刷たものを一緒に添付してあります。


※タイヤ組替には、ビードクリームとタイヤレバー(400mm以上)が絶対必要なのとビードヘルパーはあったほうがいいです。

※この商品は制作でき次第随時出品する予定ですが出品写真は、同じものを使用しているため仕様や色などお手元に届くものが多少異なることがありますが基本的な機能・操作性は変わりませのでよろしくお願いします。

※タイヤチェンジャーの固定方法ですがアンカー固定は、必ずしもコンクリート固定じゃあなくても大丈夫です。
動画を見てもらえばわかりますがプレハブの床のベニア板(根太)にアンカーボルトで固定しています。
他によく使われているのがパレットでホームセンターなどで3,000円くらいで売られていますが8枚目の写真の木パレットは近所の物流会社から捨てパレを無料で頂いてきました。その他に土台作りの動画(タイヤチェンジャー土台作成)で まささん のものが良かったのでご紹介します。

※購入された方は、必ずタイヤ組替の練習を傷がついても良いタイヤ&ホイールでしてください。特に素人の方は、いきなり本番で
作業するとタイヤやホイールを傷つけます。自分もタイヤショップで初めての時は、廃タイヤをボロボロにしながら1日1時間で1週間
練習してやっとお客さのタイヤを交換できるくらいになりました。当然、1本4万円のホイールなど傷つけたら弁償なので怖くて手を
つけれませんでした。当時は、1回組替を見せてくれて、後は、自分でコツを掴めみたいな感じで教えてもらったので時間がかかりました。

ちなみにタイヤ組替えをしたことがない知人の八百屋さんが購入してくれるということだったので、この手動式タイヤチェンジャーで
タイヤ組替え作業をしてもらいながらポイント(タイヤを引き上げたり、押さえたり)を伝授したら30分くらいでマスターしました。
その後、2回くらい問い合わせ(1回は、ビードが落とせない)がありましたが今では、ベンツのタイヤとか自分で組替えをしています。
※ビートが落ちない時は、動画にもありますが石鹸水を使って少しずつ落としていけば大抵のタイヤは落とせます。ビートがしっかり
落ちていないと組替え作業は、絶対にできません。ビード落としの重要性は作業の50％くらいしめていると思います。

※商品が破損した場合ですが、設計上(強度不足など)や作成不良(溶接不良など)による破損の場合は、
送料を含め無料で修理いたします。お客様の無理な使い方や不注意で破損した場合は、商品の往復の送料さえ負担していただければ
修理自体は永年無料(※マウントヘッド・ギアレンチは有料になります)で行います。場合によっては、バージョンアップ(現行品に改造)してお返しします。
修理の日数は、1週間ほど(今まで2～3日くらいでお返ししています)時間をください。
修理の有効期限は、特にありませんので購入後5年以上経過しても大丈夫です。



ここからは、余談です。

自分は、以前タイヤショップで働いていてタイヤ組替え経験は1万本以上あります。

タイヤの組替えはオートチェンジャー(CORCHI社)を使用していました。

アタッチメントは、その時使用していたオートチェンジャーの使用感に近い状態を
目指して作成しました。

何度か改良しましたが現在のものは、強度・操作性・作業性にたいへん優れていると思います。


購入検討している方が、アンカー固定無しで使用できないか気になると思いますが、結論から言うと固定しないと予想通り使えません。

タイヤショップなどでオートチェンジャーでスムーズに交換していた方なら固定しなくても15インチくらいまでなら

できないことはないですが、大変やりにくいしホイールを傷つける可能性が大きいです。

アンカー固定不要と記載したほうが購入者が増えると思いますが、全サイズできるわけではないので記載しません。

もし、アンカー固定不要(12～20インチ)と記載して販売した場合、購入者が20インチを固定しなくて交換できなかったら

(結局固定しないと作業できなかったら)ヤフオクの返金対象(届いた商品が説明と違う、壊れている)になるので、

その都度、返金対応しなければなりません。



最近のタイヤショップなどで使用している20インチ以上対応オートタイヤチェンジャー(200万円位する)は、

動画などにありますがプロがサポートアームなどを使用して20インチくらいのタイヤを苦労して交換しているくらいなので

手動式タイヤチェンジャーで20インチを組替するのは(自分は、動画通り組み込みましたが)至難の技です。固定せずには、不可能です。


たまに、手動式タイヤチェンジャーで設計上は、22インチまで作業可能と簡単に交換できそうに書いてありますが通常だと無理です。

自分は、以前18インチの硬いタイヤを角材と油圧ジャッキをサポートアーム代わりに使い組替した事がありますが

いろいろ駆使すれば可能です。なので、よく何インチまで交換できますかの答えは、いろいろ駆使すれば22インチまで

交換可能 だと思います。



こちらの商品は今まで、購入していただいてクレームはありませんがリバースホイール(ホイール形状が上下逆)を
交換しようとした方がリバースホイールの存在を知らずにギアレンチ対応モデルで作業して心棒を捻じ曲げた
人がいましたがその時は、リバースホイール非対応と記載していなかったので返品・返金しました。

ギアレンチ対応モデルは、パワーがあるのでオートチェンジャーでは途中でターンテーブルが
回らなくなってしまうような状態でもアタッチメントを回転できますが無理するとタイヤかチェンジャーを破損します。
アタッチメントを頑丈に作成しても中華製の手動式タイヤチェンジャー本体が耐えられない場合もあります。

動画で255/40R20(POTENZA)を組み込みしていますが知人のポルシェ パナメーラ用でホイールには
空気圧センサーも付いていました。1本組んだ時点で、オートチェンジャーでも2人掛りでやっても苦戦するのに手動式では
無理だと思い、近くのイエローハットとオートアールズに工賃を確認したらタイヤチェンジャーが
19インチまでしか対応していないのでできませんと言われ、ブリヂストンのタイヤ館に問い合わせしたら
ノークレームで4本組み込むだけで38,000円と言われました。結局、動画の通りなんとか組み込みました。
この時、ビードクリームを下側は塗らないほうがタイヤが逃げないことに気づき 
今では、20インチの組替えも一人で楽にできるようになりました。
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