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美品★明治期輸出品　里帰り陶器★横山美術館１００選★パンフレット★アフターマーケット成功者　横山博一★おまけ付★匿名配送も可
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moroaki
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  r1141436583
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Original web site :
  
Collection :  
Location :Aichi
Aichi To Osaka
Freight reference
<60cm : 740円
<80cm : 970円
<100cm : 1180円
<120cm : 1400円
<140cm : 1610円
This is Japan domestic logistic reference value, if the sum of parcel length more than 140cm, the freight can be much higher than the reference price. Oversize commodity is suggest to ask the seller for quotation.
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美品★明治期輸出品 里帰り陶器★横山美術館１００選★パンフレット★アフターマーケット成功者 横山博一★おまけ付★匿名配送も可
 
画像は、落札者のみ、コピペが可能になります。
 
おまけは、下記からご希望品をお選び下さい。
① メガネ拭き ６×８ｃｍ
② アイマスク 未使用 お昼寝用
③ ＵＳＢケーブル 端子は、画像を確認ください。
 
横山美術館100選 パンフレット
 A4変形、72ページ カラー 発行：2017年10月
３５５ｇ （近く廃番との噂）
 
 明治時代以降、世界へと輸出された日本の陶磁器。海外から里帰りした作品を中心とする3000点余りの所蔵品から厳選した100点を収録。美術館紹介、銘一覧も掲載。
 
即決価格  １０００円
 
送料
 
１８５円 クリックポスト（追跡可）
 
２３０円 ネコポス（匿名配送）


（2024年 6月 21日 11時 47分 追加）
横山博一 略歴 象に挑んだ蟻（アリ）
プロトコーポレーション 創業者
 
PROTO 会長の横山博一氏は、浜松城北工業高校卒業後家業の自動車部品製造会社の橘製作所入社、その後他社でのサラリーマン勤務を経て、Goo の前身の「月刊中古車通信」を 1977年 10月に名古屋で創刊している。 横山氏は、経歴からも分かるように中古車業界とは、全く無縁の人であった。 それでは、中古車業界との係わりを持つことになった「月刊中古車通信」は、どのようにして生まれたのだろうか。
「月刊中古車通信」創刊に際しては、次のようなエピソードが残されている。 横山氏は、サラリーマン時代に中古車の購入をしたことがあるのだという。その時に、欲しい車を探すのに額に汗して何軒も何軒も中古車販売店回りをしたが、なかなか見つからなかった。 やっとのことで 1台の中古車を探し当てることができたのだが、同氏は、「1台の中古車を探すのに何と手間がかかるのだろう。中古車を欲しいと思っているユーザーは自分と同じ思いをしているはずだ。」 「一冊の本に中古車情報をまとめると探すのに便利ではないか、これを中古車ユーザーに提供すれば絶対にいける、間違いない。」と直感したという。それは、横山博一氏 27 歳の出来事であった。
【カーといえば Goo といわれるまでの軌跡】
 当時は現在のような中古車情報雑誌は皆無であった。空白地帯だったのである。空白地帯は訳あって空白になっていることも多いが、同氏は、自らの体験上、ユーザーに中古車情報ニーズがあることに確信を持っていた。 そこで同氏は、前職を退職し、直ぐに自分の考えを実行に移した。経験も知識も人脈も持たない創業だったが後にリクルートが参入してくることを考えると、このスピードが成功要因になったと思われる。 写真付きの中古車広告を掲載して中古車ユーザーに販売するというアイデアは当たり、中古車販売事業者の賛同を得て「月刊中古車通信」は、3年目には事業として軌道に乗ったのであった。 「月刊中古車通信」創刊当時は個人事業であったが、軌道に乗った 3年目の79年 6月にプロジェクトエイトという法人事業とした。 当初の「月刊中古車通信」は名古屋版だけだったが、84年の静岡版を立ち上げ 8年の歳月を費やした後、92年に関西版、それ以降に北関東版、首都圏版、九州版、北海道版、東北版、中国版を発刊し、2001年には中・南九州版と全国10 エリア、44 営業拠点展開を果たしている。 その過程で 91年に現社名への変更、92年に現誌名への変更を行なっている。
【カーセンサーへの対抗策】
 就職ジャーナル、住宅情報、とらばーゆなどで成功を収めたリクルートは、84年に満を期して中古車情報誌「カーセンサー首都圏版」を創刊した。 94年には、リクルートは関西に進出し、先行する Goo 関西版と激しいつばぜり合いを演じることとなった。 当時の PROTO の売上規模は 30 億円で、リクルートは 3,000 億円と業界内では象とアリの戦いと見なされ、リクルート優勢というのが専らの予想だった。 迎え撃つ PROTO 内部でも危急存亡の事態と捉えられ、大阪支社の川上支社長率いる 16 名の社員は、「かかってこんかい、カーセンサー」をスローガンに掲げて、リクルート対策を立てることとなった。
 
まともに体力勝負をしたのでは、資金力やブランド力で適うべくもない。そこで、関西地区で 2年先行していた PROTO は、次の 3 つの戦略に打って出る。
（1）広告スペースの小口売り
1 ページ広告を埋めるだけの資金や在庫を持たない、中堅・中小中古車販売事業者向けに広告掲載スペースを細分化して小口販売を行なった。
（2）広告主が欲しがる情報を提供
早くから卸売り（オークション情報）をデータベース化していた PROTO はこの情報を中堅・中小の中古車販売事業者に提供した。販売支援だけでなく仕入支援も行なうことで PROTO への広告掲載の価値を高めたのである。
（3）コンサルティング活動
価格情報や広告効果の測定結果、他の中古車販売事業者の成功事例等を踏まえて中古車販売事業者の経営の助言、指導を行なった。 PROTO は、中堅・中小の中古車販売事業者に広告主を絞り込み、大手を狙ってくるであろうリクルートとの正面勝負を避ける戦略を取ることで、関西地区での勝負を互角に持ち込んだのである。
 翌 95年には、PROTO は逆にリクルートが独占する首都圏に進出する。 横山氏は、関西で成果を上げた川上支社長を抜擢し、関西で成功した手法を用いることで首都圏でも同様の成果を上げている。 首都圏でも中堅、中小の中古車販売業者を主なターゲットとし、中堅・中小中古車販売事業者の求める木目細かいサービスを導入することでリクルートのカーセンサーと市場をすみ分けることに成功した。 それ以外の地域でも、首都圏、関西圏で成功したモデルを持ち込むことで成功を収め、現在の 10 エリアまで拡大したのである。
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其他网站代购流程可参考以下教学链接：